一种用于机场托运车的滚轮结构的制作方法

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一种用于机场托运车的滚轮结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及滚轮技术领域,更具体地说,涉及一种用于机场托运车的滚轮结构。


背景技术:

[0002]
机场托运车是机场工作人员转运旅客行李的重要交通工具。目前,现在常用的机场托运车上安装的滚轮,因滚轮直接有地面接触而容易磨损,缩短了滚轮的使用寿命;另外滚轮缺少减震缓冲装置,不能降低外部冲击对托运车的影响,本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素:

[0003]
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种用于机场托运车的滚轮结构,以解决背景技术中所提到的技术问题。
[0004]
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
[0005]
根据本实用新型实施例的用于机场托运车的滚轮结构,包括轮架和滚轮,所述滚轮轴心上转动连接有转轴,转轴的两端通过螺栓连接在轮架上,滚轮的外侧套接有橡胶垫,轮架上通过轴承座转动连接有连接杆,连接杆的底部固定有第一限位盘,第一限位盘上设置有第一弹簧,且第一弹簧套接在连接杆的外侧,第一弹簧的顶端设置有第二限位盘,第二限位盘滑动连接在连接杆上,第二限位盘的顶端设置有限位块和两根竖向支撑杆,限位块螺纹连接在连接杆上,支撑杆与第二限位盘固定连接,两个所述竖向支撑杆的顶端设置有弧型板,弧型板的圆心位于弧型板的上方,弧型板的上端固定有安装块。
[0006]
本实施例中,因橡胶垫、第一弹簧、弧型板和安装块的设计,这样,操作者可通过安装块安装在托运车的底盘上,当托运车受到竖向冲击时,通过第一弹簧的伸缩和弧型板的变形,缓冲部分冲击力。橡胶垫的设计,可避免滚轮直接有其它物体直接接触,减少滚轮的磨损,通过更换橡胶垫,延长滚轮的使用寿命;第一弹簧和弧型板的设计,通过第一弹簧和弧型板的变形,吸收部分外部冲击,降低外部冲击对托运车的影响。
[0007]
另外,根据本实用新型上述实施例的用于机场托运车的滚轮结构,还可以具有如下附加技术特征:
[0008]
根据本实用新型的一个实施例,所述安装块的两端分别设置有连接通孔。
[0009]
根据本实用新型的一个实施例,所述连接通孔内设置有内置螺纹。
[0010]
根据本实用新型的一个实施例,所述第一弹簧与所述第一限位盘和所述第二限位盘分别可拆卸连接。
[0011]
根据本实用新型的一个实施例,所述第一弹簧的两端分别设置有上连接套筒和下连接套筒,上连接套筒和下连接套筒分别螺纹连接在第二限位盘和第一限位盘上。
[0012]
根据本实用新型的一个实施例,所述弧型板的上端面固定有多个宝塔型弹簧,宝塔型弹簧的顶端固定在安装块的下端面。
[0013]
根据本实用新型的一个实施例,多个所述宝塔型弹簧等间距布置。
[0014]
根据本实用新型的一个实施例,所述两根竖向支撑杆之间设置有水平连杆。
[0015]
根据本实用新型的一个实施例,所述水平连杆与所述竖向支撑杆焊接。
[0016]
根据本实用新型的一个实施例,所述橡胶垫上设置有摩擦条纹。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型的一种用于机场托运车的滚轮结构的一优选实施例的结构示意图。
[0018]
图中标号说明:
[0019]
1、轮架;2、滚轮;3、转轴;4、橡胶垫;5、连接杆;6、第一限位盘;7、第一弹簧;8、第二限位盘;9、限位块;10、支撑杆;11、弧型板;12、安装块;13、连接通孔;14、上连接套筒;15、下连接套筒;16、宝塔型弹簧;17、水平连杆;18、摩擦条纹。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1,根据本实用新型实施例的一种用于机场托运车的滚轮结构,包括轮架1和滚轮2,所述滚轮2轴心上转动连接有转轴3,转轴3的两端通过螺栓连接在轮架1上,滚轮2的外侧套接有橡胶垫4,轮架1上通过轴承座转动连接有连接杆5,连接杆5的底部固定有第一限位盘6,第一限位盘6上设置有第一弹簧7,且第一弹簧7套接在连接杆5的外侧,第一弹簧7的顶端设置有第二限位盘8,第二限位盘8滑动连接在连接杆5上,第二限位盘8的顶端设置有限位块9和两根竖向支撑杆10,限位块9螺纹连接在连接杆5上,支撑杆10与第二限位盘8固定连接,两个所述竖向支撑杆10的顶端设置有弧型板11,弧型板11的圆心位于弧型板11的上方,弧型板11的上端固定有安装块12。
[0022]
本实施例中,因橡胶垫4、第一弹簧7、弧型板11和安装块12的设计,这样,操作者可通过安装块12安装在托运车的底盘上,当托运车受到竖向冲击时,通过第一弹簧7的伸缩和弧型板11的变形,缓冲部分冲击力。橡胶垫4的设计,可避免滚轮2直接有其它物体直接接触,减少滚轮2的磨损,通过更换橡胶垫4,延长滚轮2的使用寿命;第一弹簧7和弧型板11的设计,通过第一弹簧7和弧型板11的变形,吸收部分外部冲击,降低外部冲击对托运车的影响。
[0023]
进一步地,所述安装块12的两端分别设置有连接通孔13。
[0024]
进一步地,所述连接通孔13内设置有内置螺纹。
[0025]
进一步地,所述第一弹簧7与所述第一限位盘6和所述第二限位盘8分别可拆卸连接。
[0026]
进一步地,所述第一弹簧7的两端分别设置有上连接套筒14和下连接套筒15,上连接套筒14和下连接套筒15分别螺纹连接在第二限位盘8和第一限位盘6上。
[0027]
进一步地,所述弧型板11的上端面固定有多个宝塔型弹簧16,宝塔型弹簧16的顶
端固定在安装块12的下端面。
[0028]
进一步地,多个所述宝塔型弹簧16等间距布置。
[0029]
进一步地,所述两根竖向支撑杆10之间设置有水平连杆17。
[0030]
进一步地,所述水平连杆17与所述竖向支撑杆10焊接。
[0031]
进一步地,所述橡胶垫4上设置有摩擦条纹18。
[0032]
本实用新型的工作过程如下:
[0033]
操作者可通过安装块12安装在托运车的底盘上,当托运车受到竖向冲击时,通过第一弹簧7的伸缩和弧型板11的变形,缓冲部分冲击力。橡胶垫4的设计,可避免滚轮2直接有其它物体直接接触,减少滚轮2的磨损,通过更换橡胶垫4,延长滚轮2的使用寿命;第一弹簧7和弧型板11的设计,通过第一弹簧7和弧型板11的变形,吸收部分外部冲击,降低外部冲击对托运车的影响。
[0034]
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式;但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

   
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标签: #车辆装置的制造及其改造技术